恒大汽车生存现状:恒驰5已停产 目前仍可接单 每日速读

来源:华夏时报时间:2023-05-05 19:39:22

尽管困难重重,但恒大汽车(00708.HK)依然在积极自救。

恒大汽车日前发布公告称,由于资金不足,恒大天津工厂已暂时停产恒驰5,并预计于5月复产。


(资料图片仅供参考)

在资金不足的情况下,恒大汽车的体验店是否还在正常经营?提车时间是否会变长?带着这些问题,记者在近日走访了位于北京朝阳区的一家恒大汽车直营店,了解了恒大汽车目前的状况。

销售一切正常

“恒驰5的指导价是17.9万元,现在有一万元的优惠,到手是16.9万元。”恒驰销售人员对《华夏时报》记者表示。此外,除了一万元的现金优惠,还可以享受终身质保和充电桩等基础服务。“现在店内的展车虽然只有这一辆,但是有试驾车,可以随时试驾。”

由此来看,停产并没有影响恒驰正常接单,销售人员表示,售后服务也正常运营。当记者问及平时是否有人前来看车时,销售人员说道:“有,但是不多,毕竟恒驰是一个新品牌,无法和已经出名的品牌相比。”而当记者问到交付时间时,销售人员表示:“现在订了,一周左右可以提车,如果我们有车的话。”

销售人员的最后一句话也从侧面体现出工厂停产的影响,按照此前的交付时间来看,是一周左右,但由于工厂停产,目前他也不知道还会不会有车。不过,销售人员表示,度过这段时间后一切都会好转,恒驰7等车型也将在明年初上市。

记者就恒大汽车能否在5月如期复产等问题的采访了恒大汽车,但恒大汽车方面一直没有给予回复。

而对于售后问题,北京另一家恒驰销售中心的销售人员表示:“恒驰5的配件大多采用主流品牌,不用担心无法购买。并且也和供应商签订了终身质保协议,即便主机厂有问题,也可以正常买到配件进行维修。”

汽车分析师徐嘉平对《华夏时报》记者表示:“恒驰是恒大能否翻盘的希望,因此在一切没有定论的时候,恒大也会保持恒驰的正常经营,让市场看到其潜力,吸引外部资金入驻。”

从目前来看,虽然资金短缺,但恒大汽车还在尽力保证正常运营,以待来日。不过,自2022年10月29日恒驰5开启交付后,就一直处在风口浪尖,除了时不时传出停产消息外,产品本身也一直被消费者诟病。

据媒体报道,有车主反应,恒驰5车机显示有严重问题,屏幕的文字与文字之间会发生重叠。此外,还有车主反应刹车有异响、辅助驾驶无法使用、续航较短、功能没有官方描述那些等。

“恒大汽车现在的问题就是资金不足,产品又没有得到消费者的认可。使其在短期内无法靠汽车盈利,还要加大投入。在这样的环境下,恒驰后面推出的产品可能会面临更大的压力。”汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示。

恒大汽车想要活下去

虽然恒大汽车还在正常运营,但想要活下去,还是需要有大量资金入驻。不过,从恒大汽车现在的发展来看,想要获得资本青睐并不容易。

首先从资金来看,根据恒大汽车此前发布的公告称,如能在未来寻求超过人民币290亿元的融资,就能按计划推出多款旗舰车型,并有望实现量产。不过,恒大汽车还表示,在此计划下,2023年至2026年的累计无杠杆现金流预计将达到人民币负70亿元至人民币负50亿元之间。这说明,恒大汽车在这段时间内的现金流入小于现金流出,很可能面临财务压力。这也意味着,恒大汽车不仅急需290亿元的救命钱,还需要大量的现金流支持后续生产。

在资金紧缺的情况下,恒大汽车也多次传出经营不良的消息。2022年12月,

一张疑似恒大汽车内部“停工留职通知书”截图流出,内容为通知员工停工3月。此后,又有传言称恒大汽车将被另一家汽车公司并购。事实上,为了保证恒驰5的量产,恒大汽车确实进行了裁员。据了解,去年6月底,恒大新能源员工总数为3742人,到了今年3月份,变成了2785人。此外,恒大汽车瑞典子公司也宣布裁员节省成本。

“很显然,资金危机已经是恒大汽车无法躲避的难题。从恒大汽车目前的状况来看,想要继续维持经营并量产更多新车,就需要大量的资金涌入。而从当前的新能源市场的竞争程度来看,恒大汽车想要获取大量资金实属不易。”徐嘉平对《华夏时报》记者表示。

除了资金问题,产品少、交付数据差也是恒大汽车面临的一大问题。2020年7月,恒大汽车公开展示了其首款新能源汽车系列“恒驰”的六款新车,涵盖了轿车、SUV、MPV车型。2022年9月,恒大集团曾在官网表示,恒驰汽车将加快推动其他车型研发量产工作,恒驰6将于2022年底下线,2023年上半年量产;恒驰7将于2023年上半年下线,2023年下半年量产,同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度。而到目前,仅有恒驰5一款车型量产。更糟糕的是,恒驰5到今年3月22日仅交付了900辆。

“恒大方面也明白当下的困境,因此在前段时间将地产业务进行了剥离,聚焦新能源汽车的研发。这样更有利于提升企业形象和估值,吸引外部投资。”在徐嘉平看来,恒大汽车在专注汽车领域后,或许会重新获得资本青睐,引入资金流。

乘联会秘书长崔东树也持同样看法,他表示,恒大汽车独立发展还是有机会的,毕竟体系已经初步建立,未来有一定的发展可能性,但能否有资金注入、资源切入均还不确定。

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