从宝马5系、宝马i5在海外发布到现在已经过去了几个月的时间，现在，宝马5系长轴距版正式完成了迭代车的申报，今天我们就结合这申报图、申报信息以及海外版本，来看看这一代宝马5系是否能够在一众国产高端品牌的阵容里继续保持绝对统治力。
(相关资料图)
外观方面，根据申报图来看，国产长轴距版本车型在一些细节上会有少许调整，但其仍将会提供豪华套装车型与M运动套装车型两种装饰版本。但两款车型都将共享一些通用设计，比如车辆的发动机盖均会采用多立体层次线条结构，特别在车标部分会以V型条带带出比较明显的运动弧度，年轻化效果会更强烈。同时，大灯虽然还是双灯腔的天使眼，但边缘启用了不规则造型，格栅也没有启用完全扩展的双肾，而是打造出了更多边缘曲线，造型上会采用下窄、上宽的样式来强调个性。
而从豪华套装与M运动套装的对比来看，豪华套装车型会采用U型镀铬完成对于导流槽、下格栅以及前唇的包围，而包括保险杠在内也会采用相同设计。而M运动套装则将在扩大导流槽与下格栅的同时实现三区气孔独立，其中，中区下格栅还带有了内部扩散器，整体上会显得比较凶狠。
至于说车辆尾端的设计，我们见到了数字化效果比较强烈的扁平状尾灯，尽管它没有实现左右贯穿，但条形长度已经足以拉升视觉宽度了。同时，M运动套装有更独立的排气装饰与中央突出的扩散器样式，银色金属与烤漆材质扩散器带来了十分强运动效果。
而根据选装申报图来看，宝马5系这次比较特别之处在于，从前进气格栅到金属前唇，再到尾部的排气装饰等等，所有镀铬饰件都可以选装为玫瑰金色，甚至就连外后视镜盖链接件与五辐式轮毂都包含在内，这样的特殊装饰还是首次出现在国产量产车型当中。
尺寸方面，宝马5系长轴距版虽然保持3105mm的车身轴距不变，但长宽高均实现了拉伸，5175/1900/1520mm的数据较现款车型分别有+69/+32/+20mm的拉伸，空间能力进一步增强。而且我们还可以看到的是，通过平台升级，宝马5系不光通过扩大轮距（前1622/后1657mm）实现了舒适性与抓地力的进一步提升，更拥有了更大的后轮距，宝马在横向支撑稳定性与转向精度方面的优势会因此而得到巩固。
内饰方面，参照海外车型的内饰，14.9英寸触控屏将会与12.3英寸数字仪表配对形成双联屏幕，而氛围灯将会嵌入在空调出风口等区域。同时，包括车门锁、空调等配置操作都将会启用不同区域的触控条，而换挡则全系更换为了与宝马i5相同的电子设计，这一代宝马5系将彻底告别“大鸡腿”。此外，多媒体控制器会以水晶质感呈现，而方向盘则能获得带触控的D型双辐式运动造型设计，把控感会更强烈一些。
同时，车辆确认会搭载iDrive 8.x信息娱乐系统，更多智能交互与在线交互方式都会延续下来并得到升级，而且在海外市场它还支持了在线游戏平台的连接与外接手机虚拟手柄操作，而该功能在国内会如何变现是一大看点。另外，车辆也将会支持L2+级辅助驾驶，自动变道辅助、车道居中保持等功能均已经适配。根据宝马所公布的战略布局，这一代宝马5系将会实现L3级自动驾驶，其将会首先在德国本土通过自动驾驶辅助系统Pro实现，国内开放时间还有待公布。
机械选择上，525Li车型将搭载一台低功率调校版本的2.0T涡轮增压发动机，它仍旧属于B48系列的一员，但其最大功率从过去的135kW提升到了156kW(212Ps)；而530Li车型则将搭载高功率调校版本的2.0T发动机，最大功率从180kW提升到了211kW(287Ps)。此外，车辆传动上会继续匹配采埃孚8AT变速箱，并提供xDrive四驱选项，而48V轻混系统中的BSG也升级为了ISG，让车辆真正从轻型电机中获益。
写在最后
宝马5系进入到这一代已经是第八代了，尽管我们过去几年里看到的宝马，在智能驾驶、智能座舱方面似乎有所落后，特别是跟国内市场的高端新势力相比更是相去甚远，可无论是更早到来的宝马7系，还是这一代宝马5系，其在座舱方面的智能化、数字化提升已经相当明显，或许属于宝马的激光雷达时代还没有到来。但当德国的宝马5系已经开始L3级自动驾驶，德国豪华汽车品牌对中国竞争对手的反戈一击或许真的不会太远了。
标签：
